Pisaliśmy już o tym jak dobrać olej do mieszanki 2T. Teraz, czas opisać jak dobrać olej do skrzyni biegów w motocyklu 2T. Podobnie jak w przypadku olejów do mieszanki 2T kierujemy sie klasyfikacjami jakościowymi oraz zaleceniami producenta. Klasyfikacje jakościowe znajdziemy na etykiecie oleju oraz bardziej szczegółowe dane na stronach internetowych "product data" oleju. Natomiast zalecenia producenta maszyny należy szukać w serwisówkach.

Przedewszystkim olej musi spełniac normy JASO MA
Częstym błedem jest  lanie oleju samochodowego silnikowego jaki mozna dostac na CPN.
Obroty, przy jakich pracują silniki motocykli, są nawet dwukrotnie wyższe. Oprócz smarowania silnika (4T) olej motocyklowy musi zapewnić należyte warunki pracy dla sprzęgła i kół zębatych skrzyni biegów (2T i 4T jesli jest jeden obieg).

W przypadku samochodowych olejów najnowszej generacji tzw. enerqy saving oprócz obniżonej lepkości regułą jest dodatek środków zmniejszających tarcie, które przyczyniają się m.in. do zmniejszenia zużycia paliwa. Niestety, w przypadku silników motocyklowych z pracującym w oleju (mokrym) sprzęgłem oznacza to poślizg tarcz sprzęgła, co może skutkować dosyć kosztowną konieczność ich wymiany. 

Kolejny parametr jaki należy uwzględnić przy wyborze oleju to Lepkość SAE dobieramy do temperatur (klimatu) w jakich motocykl jest eksploatowany.

 

Syntetyk czy polsyntetyk ?
Oleje mineralne odsuwamy na bok bo b.slabo nadaja sie do nowych jednostek 2T czy 4T ze względu na ogromne naciski na kołach zębatych skrzyni biegówi (oraz tlok-cylinder w 4T)Olej syntetyczny jest odporniejszy na starzenie się i jest bardziej stabilny w szerokim zakresie temperatur (tabelka "wzrost lepkosci w 40C"),
Wlasciwosci syntetyka zapewniaja b.dobry/trwaly film olejowy, nie dopuszczając do bezpośredniego tarcia współpracujących elementów, a to idzie w parze z maksymalna odpornoscia na ogromne naciski na kołach zębatych skrzyni biegówi oraz tlok-cylinder. Degradacja oleju jest przez to wolniejsza. Cząsteczki takiego oleju zachowują się jak przyssane do powierzchni. Syntetyk lepiej bedzie chronil silnik, i wybaczy opoznienia w wymianie oleju.
Ale! Syntetyk zawiera zdecydowanie więcej środków czyszczących co w przypadku starszych nie zadbanych silników, może skutować rozszczelnieniem poprzez wyplukanie nagaru,uszczelek.
A więc jesli znasz historie silnika (potrafisz okreslić jego stan) i silnik nie je ci zbyt mocno oleju to uzywaj syntetyka ! Jesli zauwazysz ze twoj silnik ma zbyt duzy apetyt na olej syntetyczny zastosuj polsynetyk. Odpowiedz na pytanie syntetyk czy półsyntetyk to indywidualna sprawa!

Na koniec, tradycyjne już porównanie produktów dostępnych w naszym sklepie z innymi produktami na rynku.

 

 

 

 

 

 

 

« poprzednia		następna »